經(jīng)常聽到公路工人提到：現(xiàn)在機(jī)工區(qū)由于受到運(yùn)輸車輛以及機(jī)具的限制，對(duì)于極個(gè)別的線路下沉的地段，有時(shí)候還需要使用搗固鎬進(jìn)行維修，所以非常有必要提出使用搗固鎬做好作業(yè)。
1.為了防止打壞軌枕的邊棱，鎬頭距離軌底的邊緣二十、三十米，并且不可以打堵門鎬。
2.由于混凝土軌枕的重量非常大，所以一定要在搗固之前進(jìn)行檢查和擰緊扣件，消滅吊板，從而整理膠墊。
3.僅僅在一股起道時(shí)，搗固時(shí)要先考慮到對(duì)面股的影響，當(dāng)一股起道的重量超過(guò)十毫米時(shí)，兩股都要搗固。
4.找到一個(gè)小坑搗固，一般都是從坑頭到坑尾，從小腰到接頭搗，從小腰到大腰搗，同時(shí)也一定要注意做好兩端順撬，辦法就是適當(dāng)?shù)臏p少搗固鎬數(shù)或者是減輕搗固的力氣。
5.為了盡可能的增加枕下道床的支撐面積，從而達(dá)到均勻的支撐力，減少道床單位面積所承受的壓力，搗固時(shí)一定要做到：鋼軌的里外側(cè)的長(zhǎng)度都一定要大于四百六十毫米，每一面打七個(gè)鎬窩，每一個(gè)鎬窩都要打三到四個(gè)鎬，一般的地段每一段都要打二十一個(gè)鎬，坑底以及接頭的六根軌枕每一面都要打二十八個(gè)鎬，為了彌補(bǔ)軌底搗固的缺點(diǎn)，可以增加兩個(gè)鎬。排鎬的順序是由軌底向外排，然后在由外向里排，禁止每一個(gè)軌枕頭都是只打兩面鎬的做法。